1. સ્થિર હવાનું દબાણ: (1) ચલ આવર્તન સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસર ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરની સ્ટેપલેસ સ્પીડ રેગ્યુલેશન લાક્ષણિકતાઓનો ઉપયોગ કરે છે, તેથી તે ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરની અંદર કંટ્રોલર અથવા PID રેગ્યુલેટર દ્વારા સરળતાથી શરૂ થઈ શકે છે; તે ગેસ વપરાશમાં મોટા વધઘટ સાથેના પ્રસંગોને ઝડપથી સમાયોજિત કરી શકે છે અને પ્રતિસાદ આપી શકે છે; (2) ઔદ્યોગિક આવર્તન કામગીરીના ઉપલા અને નીચલા મર્યાદા સ્વીચ નિયંત્રણની તુલનામાં, હવાના દબાણની સ્થિરતામાં ઘાતાંકીય સુધારો થયો છે.
2. સ્ટાર્ટ-અપ વખતે કોઈ આંચકો નહીં: (1) ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરમાં જ સોફ્ટ સ્ટાર્ટરનું કાર્ય હોવાથી, મહત્તમ શરૂઆતનો પ્રવાહ રેટેડ કરંટના 1.2 ગણાની અંદર હોય છે. ઔદ્યોગિક આવર્તન સ્ટાર્ટ-અપની તુલનામાં, જે સામાન્ય રીતે રેટેડ કરંટના 6 ગણા કરતાં વધુ હોય છે, શરૂઆતનો આંચકો ખૂબ જ નાનો હોય છે. (2) આ આંચકો ફક્ત પાવર ગ્રીડને જ નહીં, પરંતુ સમગ્ર યાંત્રિક સિસ્ટમને પણ છે.
૩. ચલ પ્રવાહ નિયંત્રણ: (૧) ઔદ્યોગિક આવર્તન સંચાલિત એર કોમ્પ્રેસર ફક્ત એક જ એક્ઝોસ્ટ વોલ્યુમ પર કામ કરી શકે છે, જ્યારે ચલ આવર્તન એર કોમ્પ્રેસર એક્ઝોસ્ટ વોલ્યુમની વિશાળ શ્રેણીમાં કામ કરી શકે છે. ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર એક્ઝોસ્ટ વોલ્યુમને નિયંત્રિત કરવા માટે વાસ્તવિક ગેસ વપરાશ અનુસાર મોટર ગતિને સમાયોજિત કરે છે. (૨) જ્યારે ગેસનો વપરાશ ઓછો હોય છે, ત્યારે એર કોમ્પ્રેસરને આપમેળે સ્લીપ મોડમાં મૂકી શકાય છે, જે ઉર્જા નુકશાનને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે.
4. AC પાવર સપ્લાયના વોલ્ટેજ માટે વધુ સારી અનુકૂલનક્ષમતા: (1) ઇન્વર્ટર ઓવરમોડ્યુલેશન ટેકનોલોજી અપનાવે છે, જે AC પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ થોડો ઓછો હોય ત્યારે પણ મોટરને ચલાવવા માટે પૂરતો ટોર્ક આઉટપુટ કરી શકે છે; જ્યારે વોલ્ટેજ થોડો વધારે હોય છે, ત્યારે તે મોટરને આઉટપુટ વોલ્ટેજ ખૂબ વધારે નહીં કરે; (2) સ્વ-ઉત્પન્ન પ્રસંગો માટે, ચલ આવર્તન ડ્રાઇવ તેના ફાયદા વધુ સારી રીતે બતાવી શકે છે; (3) મોટર VF ની લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર (ચલ આવર્તન એર કોમ્પ્રેસર ઊર્જા-બચત સ્થિતિમાં રેટ કરેલ વોલ્ટેજથી નીચે કાર્ય કરે છે), ઓછી ગ્રીડ વોલ્ટેજ ધરાવતી સાઇટ્સ માટે અસર સ્પષ્ટ છે.
5. ઓછો અવાજ: ચલ આવર્તન સિસ્ટમની મોટાભાગની ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ રેટ કરેલ ગતિથી નીચે કામ કરી રહી છે, મુખ્ય એન્જિનનો યાંત્રિક અવાજ અને ઘસારો ઓછો થયો છે, અને જાળવણી અને સેવા જીવન લંબાયું છે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-૩૦-૨૦૨૪
