ઉનાળામાં હવામાન ગરમ હોય છે. જેમ જેમ તાપમાન વધતું રહેશે, તેમ તેમ આપણા એર કોમ્પ્રેસર પણ ઊંચા તાપમાનથી પરેશાન થશે. આ ઊંચા તાપમાનની નિષ્ફળતાઓને વધુ સારી રીતે રોકવા માટે આપણે કયા પગલાં લેવા જોઈએ?
મશીન રૂમનું આસપાસનું તાપમાન ઊંચું છે
એર કોમ્પ્રેસરનું ઓપરેટિંગ વાતાવરણ 30℃~40℃ પર શ્રેષ્ઠ છે. એર કોમ્પ્રેસર રૂમની વેન્ટિલેશન સિસ્ટમમાં સુધારો કરો અને તાપમાન ઘટાડવા માટે એર કોમ્પ્રેસર રૂમમાં ગરમ હવાને બહાર કાઢવા માટે એર કોમ્પ્રેસર રૂમમાં એક્ઝોસ્ટ ફેન ઉમેરો. એર કોમ્પ્રેસરની આસપાસ ઉચ્ચ-તાપમાન ગરમીના સ્ત્રોતો મૂકી શકાતા નથી. જો મશીનની આસપાસનું તાપમાન પ્રમાણમાં ઊંચું હોય, તો મશીનના ઇન્ટેકનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું હશે, તેથી તેલનું તાપમાન અને એક્ઝોસ્ટ તાપમાન પણ તે મુજબ વધશે. ઉનાળામાં આ બધી બાબતો પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.
શું ઠંડુ પાણીનું તાપમાન અને પાણીનું દબાણ સામાન્ય છે?
એર કોમ્પ્રેસર ઇનલેટ પાણીનું તાપમાન સામાન્ય રીતે 35℃ થી વધુ હોતું નથી, અને પાણીનું દબાણ 0.4~0.6Mpa ની વચ્ચે હોય છે. જો તે જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી, તો કૂલિંગ ટાવર સ્થાપિત કરી શકાય છે.
એર કોમ્પ્રેસરમાં તેલનો અભાવ, તેલની ગુણવત્તા નબળી અને સેવા સમય કરતાં વધુ છે
તેલ અને ગેસ બેરલમાં તેલ સ્તરના અરીસાની સ્થિતિ તપાસો. જો તેલનું સ્તર તેલ સ્તરના ચિહ્ન કરતા ઓછું હોય, તો કારને રોકો અને ઉચ્ચ તાપમાનને રોકવા માટે રિફ્યુઅલ કરો. એર કોમ્પ્રેસરની તેલ ગુણવત્તા નબળી છે. સેવા સમય ઓળંગ્યા પછી તેલ સરળતાથી બગડે છે, પ્રવાહીતા વધુ ખરાબ થાય છે, અને ગરમી વિનિમય કામગીરી ઘટે છે, જેના કારણે એર કોમ્પ્રેસર હેડની ગરમી સંપૂર્ણપણે દૂર થઈ શકતી નથી, જેના કારણે એર કોમ્પ્રેસરનું તાપમાન ઊંચું હોય છે.
ત્રણ ફિલ્ટર બ્લોકેજ
એર ફિલ્ટર બ્લોકેજને કારણે એર મશીન ઓવરલોડ થઈ શકે છે અને લાંબા સમય સુધી લોડ થયેલી સ્થિતિમાં રહી શકે છે, જેના કારણે તાપમાન ઊંચું થઈ શકે છે; ઓઈલ કોર બ્લોકેજ અતિશય આંતરિક દબાણ અને ઊંચા તાપમાનનું કારણ બની શકે છે; ઓઈલ ફિલ્ટર બ્લોકેજ પ્રવાહ દરમાં ઘટાડો લાવી શકે છે, અને એર કોમ્પ્રેસર ધીમે ધીમે ઉચ્ચ તાપમાન બનાવે છે કારણ કે ગરમી સંપૂર્ણપણે દૂર થતી નથી.
ઉપરોક્ત પરિચય દ્વારા, મને લાગે છે કે તમને એર કોમ્પ્રેસર વિશે બીજી નવી સમજ મળશે. એર કોમ્પ્રેસરની ઉનાળાની જાળવણી ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે તે માત્ર ઉત્પાદન સાથે જ નહીં, પરંતુ ઉત્પાદન સલામતી વગેરે સાથે પણ સંબંધિત છે.
પોસ્ટ સમય: મે-૧૦-૨૦૨૫
