સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરની સામાન્ય ખામીઓ

૧, એર કોમ્પ્રેસર મશીન લોડ થયેલ નથી (a, એર પાઇપલાઇન પરનું દબાણ રેટેડ લોડ પ્રેશર કરતાં વધી ગયું છે, પ્રેશર રેગ્યુલેટર ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયું છે. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિકલી સંચાલિત વાલ્વ ખરાબ થઈ ગયો છે. ઇંધણ અને વરાળ વિભાજક અને અનલોડિંગ વાલ્વ વચ્ચે લીકેજ છે.

2, એર કોમ્પ્રેસર મશીનનું વધુ પડતું તાપમાન (a, તેલ નહીં અથવા તેલનું સ્તર ખૂબ ઓછું છે. B. તેલ ફિલ્ટર બ્લોકિંગ. C, તેલ વાલ્વ નિષ્ફળતાથી, સ્પૂલ અટકી ગયો છે. D, બળતણ અને વરાળ વિભાજક ફિલ્ટર બ્લોકેજ અથવા વધુ પડતું ખેંચાણ. (e) તેલ કુલરની સપાટી બ્લોક થયેલ છે)

3, ખૂબ વધારે બળતણ વપરાશ (a, તેલનું સ્તર ખૂબ ઊંચું છે. B, બળતણ અને વરાળ વિભાજક ફિલ્ટર તત્વ અમાન્ય છે. C. ખૂબ વધારે ફીણ. D, બળતણ અને વરાળ વિભાજક ફિલ્ટર રીટર્ન પાઇપ સંયુક્ત મર્યાદા છિદ્ર અવરોધિત.)

૪, વધેલો અવાજ (a, ઇનલેટ એન્ડ બેરિંગને નુકસાન. B, એક્ઝોસ્ટ એન્ડ બેરિંગને નુકસાન. C. મોટર બેરિંગને નુકસાન. D, પાઇપ ગેસ અથવા છૂટક.)

5, એક્ઝોસ્ટ, દબાણ નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતા ઓછું છે (a, હવાનો વપરાશ એક્ઝોસ્ટ કરતાં વધી જાય છે. B. એર ફિલ્ટર તત્વ અવરોધિત છે. કાદવ રાહત વાલ્વ લિકેજ. D, બેલ્ટ રિલેક્સેશન, હોસ્ટ સ્પીડ ઘટી ગઈ છે. E, ઇંધણ અને વરાળ વિભાજક અને નિયંત્રણ રેખા વચ્ચેનો અનલોડિંગ વાલ્વ લીક થઈ રહ્યો છે.

૬, બંધ થયા પછી એર ફિલ્ટરમાંથી એર ફોગ બહાર કાઢવામાં આવે છે (એક-માર્ગી વાલ્વ લીક અથવા નુકસાન)

૭, પાર્કિંગ પછી એર ફિલ્ટરમાં તેલ છાંટવામાં આવે છે (ઓઇલ કટઓફ વાલ્વ બ્લોક થયેલ છે).

લોડ થયા પછી તરત જ કાદવ રાહત વાલ્વ (સેફ્ટી વાલ્વને નુકસાન)

9, એર કોમ્પ્રેસર સામાન્ય રીતે ચાલી રહ્યું છે, બંધ થયા પછી તેને શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે (a), ઓઇલ ગ્રેડનો ઉપયોગ ખોટો અથવા મિશ્ર તેલ છે. B, ઓઇલી સ્ટીકી, કોકિંગ. C. શાફ્ટ સીલનું ગંભીર લિકેજ. D, અનલોડિંગ વાલ્વ ડિસ્કની મૂળ સ્થિતિ બદલાઈ ગઈ છે)